近日，省运管局、莆田市交通运输局、莆田市秀屿区政府签订《共同推进海岛交通运输精准扶贫合作协议》，标志着南日岛作为我省海岛交通运输精准扶贫“一岛一议”首批试点正式启动。
根据协议，将在2年内投资2.27亿元，实施公路建设、轮渡配套、道路运输等10个交通扶贫项目。以开发旅游路线、突出地方产业、升级交通基础设施为主线的“精准扶贫”工作正式拉开序幕，届时海岛居民将“乘上平安舒适船、坐上安全便捷车、走上宽广畅通路”。
干线公路改造加快，路网结构优化升级
目前，南日岛上仅有一条三级公路贯通全岛，全长11.78公里，农村公路73.66公里。随着南日旅游的发展，现有的交通路网已无法满足日益增长的交通量。
“一岛一议”项目启动后，将投资4000万对现有的贯岛公路进行全面提升，主要进行安保设施升级及道路两侧绿化改造。同时，在南日北环岛新建一条长3.5公里，宽15米双向四车道的二级公路。结合南日岛旅游业的发展，打通岛上各景点间的交通阻碍，重点建设九重山、皇帝山的景区道路，并晋级改造3条总长5.26公里的集镇区道路，其中一条长1.6km四级公路将晋级为三级公路，路面宽度由6米拓宽至10米。
上述项目均在2017年内动工，2018年全部完工，道路升级改造后，不但使海岛交通更加便利，同时推动内外路网互联互通，海岛旅游事业及特色产业将被连片带动。
2年内新增3艘渡船，海岛运力得到有效补充
随着沿海经济、旅游的快速发展，车辆、岛民、旅客、货物渡运成倍增加，石南航线作为南日岛与内陆往来的唯一通道，承担的渡运任务日益繁重。今年清明期间，进岛旅客达8000余人次、车辆达600余辆次，轮渡公司将渡轮航班由原来的每日8班次增至21班次，并增加2艘调配渡轮投入运行才得以保障旅客有序进出岛。
“一岛一议”项目结合实际，将在2年内投入3艘新渡船，其中1艘为500吨位的车客渡船，另外2艘为300-400客位的客船，新渡船投用后将从根本上缓解运力压力，并最终实现客货运输分离，改变目前因运力不足而导致的客货混运的现状，群众乘船将更安全便捷，航行时间也将大大缩短。
同时，对现有的候船大厅进行改造提升，提供休息、供水等服务，乘船舒适度将明显得到提升。
构建岛上公交枢纽网络，群众出行更加便捷舒适
受各方条件限制，岛上尚无公交客运站及停靠站，仅开通农村客运线路，共经营农村客运车辆15辆、11条路线，基本上覆盖岛上各行政村，但单条路线一般只有一部车辆，总体上还不能满足岛民的出行需求。
“一岛一议”项目启动后，将在在南日镇政府附近建设1个占地面积约2000平方米乡镇综合运输服务站，并在沿贯岛公路及九重山、皇帝山景区道路布设80个港湾式二类客运站，同时购置20辆具备低噪音、零排放等特点的纯电动公交车投入运营。群众出行不但更便捷舒适，而且较传统柴油公交车更加绿色环保。
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